很多人都說，自己的電動車跑不遠，電量消耗快，這要怎么解決呢？有人說充電，那要是沒有充電樁的話，怎么辦，推著走，累死了，還可以安裝電動車增程器，這個真的有用嗎？真的能夠延長電動車行駛里程嗎？

電動車增程器有沒有果從理論上來說有用，但實際使用中果不明顯，其主要原因是增程器不參與直接的動力傳輸，只是個間接的能量補給裝置。

什么是電動車增程器

增程器顧名思義就是增加電動汽車續航里程的個系統，我們都知道，現在電動汽車由于動力電池容量的問題，續航里程和充電是電動汽車面臨的個重大問題，而增程器的出現，可以說對續航問題提供了很大的改進。增程器系統是個小型的發電機組，由發動機，控制器等構成，在電動車行使過程中，增程器可以根據整車狀態以及電池電量自動啟動發電機，也可以同駕駛員在需要時刻自動啟動和停機。也就是說可以在汽車行駛過程中對汽車進行充電，從而節省了汽車充電的時間，同時也增加了汽車的續航能力。

現在的電動車增程器般都是用內燃機帶動發電機給電池充電，來達到增加行駛里程的目的。這很容易讓人聯想到，如果把內燃機作功看作次能源的話，那么發電機發出的電是否可稱為二次能源，而把這些電變成化學能存入電池然后再由化學能轉回電能是否可稱為三次、四次能源呢。由此看見，經過幾次的轉換，電動車增程器所提供的實際發電量往往達不到理想的狀態，會大打折扣，這意味著電動車增程器很難達到增加倍續航的主要原因之。

其次，電動三輪車安裝增程器后，噪音會很大，即使增加了降噪工藝也很難達到理想的狀態。

此外，電動車增程器燃油驅動成本依然很高，而其發電率又不高，給人事倍功半的感覺。

當然，重要的原因還是各地區的管制問題，如今大家都知道很多地方都已經加大對電動三輪車的管制，如果選擇在這個時間加裝電動車增程器，那么，還將面對無法上路的風險。

簡單來說，電動車增程器只是在電動車無法攜帶更多電池的情況下，利用汽油單位體積能量密度高的優勢所做的種補償而已。隨著電池和超電容技術的突破，增程模式必然會被淘汰。所以說“增程”只是種過渡產物、只在定的條件下才能發揮作用。